近年來，中國鋼鐵行業出現了不少微利甚至虧損的報道。那么，為什么市場需求這么大，中國鋼鐵工業的發展還很艱難呢？
袁志斌認為，原材料價格上漲、產能過剩、需求低迷是中國鋼鐵企業持續虧損的重要原因。其中，我國沒有鐵礦石定價權，這是制約整個鋼鐵行業發展的最大障礙。
近10年來，中國鋼鐵工業平均增速超過20%。2008年，我國粗鋼產量占世界總產量的38%，達到5億噸；2012年，預計將達到7億噸，成為世界第一大鋼鐵生產國，我國對鐵礦石的外需依存度越來越高。
2008年，中國70%的鐵礦石需求依賴進口，主要來自力拓、必和必拓、淡水河谷和印度。
由于市場高度壟斷，鐵礦石價格逐年上漲，2005年上漲71.5%，2006年上漲28.5%，2007年上漲65%，2008年上漲80%，2010年上漲30%。2010年，中國鋼鐵行業超額支付300億美元，而2010年行業利潤總額僅136億美元。
上游的鐵礦石原材料基本上被三大礦山壟斷，而下游的中國鋼鐵業卻出人意料地各自為政，競爭過于激烈。
1998年，中國有177家鋼鐵企業，但到2007年，有315家。除西藏、新疆和青海外，中國各省還有兩家以上的鋼鐵企業。
袁純清說：“鋼鐵行業的區域分割和過度競爭，使鋼鐵行業喪失了市場話語權，成為鐵礦石價格談判中被宰殺的羔羊。”
定價權的喪失直接導致我國鋼鐵行業利潤率偏低。數據顯示，2010年，我國鋼鐵行業平均利潤率為3.5%，低于全國6%的平均利潤率，也遠低于世界10%的平均利潤率。
除了原材料定價權的喪失，產能過剩和需求低迷也是中國鋼鐵工業發展的重要原因。
據陳立成分析，上半年全國粗鋼產量達到3.57億噸，同比增長1.8%，而下游全國粗鋼表觀消費量幾乎沒有增長。我國粗鋼產能大致估計在9億噸以上，目前產能利用率不足80%。
鋼鐵網信息總監徐向春表示，當前全球宏觀經濟環境不好，國內外鋼鐵需求疲弱，特別是國內房地產調控政策和鐵路等新建基礎設施項目投資增速下滑，再加上汽車、造船、機械、家電、輕工等下游制造業鋼材需求持續低迷，導致需求疲軟。
中國鋼鐵工業已經到了必須改變的地步。然而，如何改變是一個緊迫的問題。
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